Alguns aspectos da bagunça desses tempos

A respeito do tópico “Bagunça é pouco”, recebi dois importantes e relevantes comentários de leitores, aos quais dou o destaque merecedor. O primeiro é do Engenheiro André Ribeiro, que apresenta indagações pertinentes sobre “a falta de planejamento” com que vêm sendo tocadas as obras da Transamazônica e a necessidade de o CREA dar uma espiada nos projetos executivos.

O segundo comentário é do Advogado Plínio Pinheiro Neto, uma das nossas  mais seguras colunas morais, sobre o caos generalizado que empolga Marabá e no desrespeito contumaz com que são tratados nossos idosos.

Vejam, primeiro, o que diz o Engº.   André Ribeiro:

“É irritante ver uma empresa deste porte como a CMT, com bons profissionais de engenharia, fazer uma lambança desta e a prefeitura ser conivente com a falta de planejamento para execução de uma obra desta. Tenho algumas indagações como engenheiro sobre tal obra:

1.       A falta de planejamento e ordenamento é gritante, uma vez que a CMT/Prefeitura estão atuando em todos os locais da duplicação sem um plano de trabalho correto, atendendo a cartilha da engenharia de ordenamento de obras, ou seja, atacar por trechos e finalizar liberando outros trechos. O que se vê é um caos total sem nem mesmo eles saberem como fazer. Tá uma bagunça total.

2.     Me chamou atenção o viaduto da rotatória que dá acesso aos núcleos. A cota 80 ou 82 de Marabá me remete à simples visualização de que aquele viaduto foi executado abaixo destas cotas, pois a impressão que dá é de que eles estão aprofundando abaixo do viaduto para consertar o ERRO na execução. Isto foi muito comentado no meio da engenharia. Caberia uma comissão do CREA e MPF visitar o local e visualizar os projetos executivos. Minha preocupação é de uma entrevista do atual Ministro dos Transportes que eles não trabalhavam com projetos executivos, o que dava margem a superfaturamento.

3.      Saber realmente quantos viadutos foram projetados e se eles estão sendo executados de acordo com o projeto inicial, ou se favoreceu algum empresário mudando sua rota; e,

4.     Estou achando também as vias secundárias estreitas demais. Aquelas vias abaixo que estão entre a rodoviária e a antiga Diferro. Acho que isto tem de ser verificado, e também quanto já foi gasto realmente para esta obra. Pois sabemos que a ponte e a duplicação não chegavam a R$ 90 milhões e agora não sabemos se separaram estes serviços, ou seja, nós não sabemos o verdadeiro valor separadamente: ponte e duplicação.”

Do Advogado Plínio Pinheiro Neto:

“Realmente Marabá está cada vez mais transformando-se em uma cidade desagradável de se viver.O caos é generalizado, pois ruas são tomadas por mesas de bares, tabuleiros ocupam as calçadas, estacionamentos preferenciais não são respeitados, as motos ocupam absurdamente todo o estacionamento em frente ao Banco do Brasil e a Caixa Econômica Federal, na Praça Duque de Caxias, e as áreas verdes são tomadas por quem bem entender de tomá-las, entre outros absurdos que aqui ocorrem livremente.

Faz algum tempo (5 meses) tirei um cartão de idoso no DMTU para estacionar nas vagas preferenciais  e estou propenso a devolvê-lo, pois ainda não consegui estreá-lo, já que sempre há alguém não preferencial nas vagas, com o beneplácito dos agentes de trânsito. É uma completa inutilidade!

As caixas preferenciais dos supermercados também são meros adereços, pois não há fiscalização e sempre estão tomadas por pessoas não preferenciais. Assim é Marabá, castigada ao longo do tempo pela falta de visão dos administradores.

Que fazer? Agüentar enquanto for possível e esperar que surja a tão desejada terceira via, um nome novo, sem os pecados dos que já foram experimentados e querem permanecer ou voltar.

Um grande abraço do amigo e colega”